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以“智”賦能 跑出山西太重“加速度”
在太重智能高端液壓挖掘機產業(yè)園區(qū)，隨著秒表計時結束，8.8分鐘、5公里，這是一塊鋼板的奔跑速度。跑過這條5公里長的生產線，一塊鋼板就變成了一臺挖掘機。按照這個速度，每天就是152臺，全年就是5萬臺挖掘機。而把這些鋼板推向極速跑道的，是1216臺機器人、1216只揮舞的機械臂。
一根比頭發(fā)絲還要細的焊縫，表面是否平整？內部是否致密？決定著一臺大型裝備的“心臟”能否健康地跳動。5度，是焊槍角度允許的誤差；3秒，是焊接速度允許的誤差。為了練就精準的手感和眼力，焊接專家樊志勤需要每天拖著四五十斤重的焊絲一蹲就是五六個小時。他甚至創(chuàng)造了一天連續(xù)焊接15個小時的行業(yè)紀錄。但如今，這位人稱“史上最優(yōu)秀”的“鋼鐵裁縫”，卻被一鍵啟動的焊接機器人搶走了“咖位”。
“人是有情緒的，它知道疲勞，像我們進行一些重要產品制造之前，都需要對人的心理進行測試。但是機器人它沒有這種情緒，而且它們能24小時連軸轉，它沒有疲勞感?！泵鎸Ω咚龠\轉的機器，樊志勤感慨道。焊接機器人以24小時在線的高效率、穩(wěn)定性，向樊志勤這樣的大國工匠們發(fā)起了挑戰(zhàn)。十年如一日練就的蹲功和臂力，一個指令就能替代；精細如藝術品的魚鱗焊，機械臂也手到擒來。在高速智能的機器人面前，人應該扮演什么樣的角色，應該如何與機器人相處，人究竟有什么優(yōu)勢？是當下迫切需要回答的問題。
“機器人有它的優(yōu)勢，也有它的劣勢。因為機器人沒有大腦，當我們人工焊接一些產品的時候，發(fā)現有了焊瘤我們就可以糾錯，但是機器人沒有這個糾錯能力，它焊接有了焊瘤之后一直在產生焊瘤，它沒有糾錯能力。我們就是要人和機器人相結合，進行一些工藝的優(yōu)化，將機器人的優(yōu)點發(fā)揮到最大，讓機器人和我們人一樣有智慧?！狈厩谡f。其實，被機器人搶走“咖位”的樊志勤不僅沒有下崗，反而給這些“鋼鐵英雄”們當起了導師?，F在，他每天的工作就是給機器人檢查作業(yè)、挑毛病。
想要讓機器人更聰明，就得先讀懂它的大腦。如今，已是行業(yè)翹楚、“大國工匠”的樊志勤又躬身當起了學生。他放下焊槍拿起鼠標，一有時間就跑到大學里旁聽編程課。在這個全球單體規(guī)模最大、工序最全的挖掘機智慧工廠里，21條焊接線，251臺焊接機器人，樊志勤得熟知每臺機器人執(zhí)行的每一道工序、每一個流程，要洞察每一個可能出現的焊接隱患。
據樊志勤介紹：“駐廠四個月以來，我們共發(fā)現了各類問題220余項，解決了160余項。”只有人類，才能將自己創(chuàng)造的“智慧大腦”變得更智慧，并在人與機器的共存、相融中，不斷拓展著可能的邊界，催生出顛覆認知的新質生產力。
一塊鋼板，只需要簡單地在操作界面上點擊自己喜歡的顏色、功能和型號，一臺專屬于你的定制款起重機，馬上就會出現在屏幕上。在太重的智能設計平臺上，上百萬次計算，在幾秒鐘內就能快速完成。
太重集團設計部工程師說：“原來在老廠區(qū)我們是以產品為單位，5個分公司各自為政，它們都有一套自己完整的生產線。在新園區(qū)我們實現了以工序為單位，集中下料、集中焊接、集中涂裝、集中裝配，就以我們所在的下料中心為例，一塊鋼板上承載著千種零件，在起重機的旁邊很可能混合套料著挖掘機的零件，目前混合套料單張鋼板最高的材料利用率已經達到了93%。”產品設計端的數智化，使設計周期縮短了80%，而在生產端，也把一塊鋼板的利用率推向了極致。
顧翠云是太重集團一位已經退休的女設計師，卻被視為太重的無價之寶，退休后的四年來她依然被返聘在設計一線，參與重要項目的研發(fā)設計。因為她腦子里裝著太重集團起重機的幾百種設計方案上千種優(yōu)化組合，活脫脫一個數據庫。
70年間，裝在顧翠云、李朗明、閆少泉、馬強、朱少輝、岳海峰等一代代技術匠人腦子里的圖紙，如今都被珍藏在太重檔案館里。從新中國第一臺礦用挖掘機，到今天的5G智能挖掘機；從上天的衛(wèi)星發(fā)射塔架，到入地的盾構機……71000卷圖紙，可以鋪開400公里的長度。設計部工程師介紹道：“正是依托這71000卷圖紙，依托70多年來大量設計案例形成的設計參數、設計標準，我們才有可能組建起這個起重機參數化智能設計數據庫，才可以快速完成初步建模。以往畫一個初稿需要十天左右時間，現在完成一個初步建模只需要1個小時。”
在人工智能時代，AI以“智”賦能，讓太重集團實現了研發(fā)、制造、銷售、物流、售后全流程的數字“智造”。而生產方式的變革，也為這個創(chuàng)造了500多項中國和世界第一的新中國第一座重型機械廠，再一次刷新速度、創(chuàng)造奇跡。
