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宋志平：如何破解行業(yè)內(nèi)卷
這幾年研究中國的產(chǎn)業(yè)，我們會發(fā)現(xiàn)不少行業(yè)的效益處在較低水平，為什么效益這么低？這其實和行業(yè)的競爭狀態(tài)有關(guān)。過去我在水泥行業(yè)推動聯(lián)合重組，知道水泥和鋼鐵行業(yè)都面臨嚴(yán)重的過剩，同時提出了行業(yè)生態(tài)問題，提出了競爭有序化。現(xiàn)在來看，不只是傳統(tǒng)的水泥、鋼鐵等行業(yè)有過剩的問題，其實像“新三樣”，包括光伏、動力電池和新能源汽車也處在嚴(yán)重過剩的狀態(tài)。
過剩以后就會低價惡性競爭，導(dǎo)致整個行業(yè)的利潤下降，同時也影響地方政府的稅收，更重要的是它會造成社會大量資源的浪費。因此，在整個經(jīng)濟發(fā)展過程中，我們要特別重視如何解決行業(yè)過剩和行業(yè)競爭內(nèi)卷的問題。關(guān)于如何破解目前行業(yè)內(nèi)卷的問題，結(jié)合近些年的實踐和思考，我想談幾點建議。
第一，加大政策的引導(dǎo)，供給側(cè)和需求側(cè)兩端發(fā)力。
在供給側(cè)限制同質(zhì)化的重復(fù)建設(shè)。現(xiàn)在一邊市場在擴大，一邊供給量在增加，而且供給量遠遠大于市場的增量，這就容易形成嚴(yán)重的過剩。所以我們必須采取政策，對企業(yè)進行正確的引導(dǎo)，限制重復(fù)的新增產(chǎn)能。同時還要在需求端發(fā)力，要擴大需求，因為擴大需求可以緩解這些過剩產(chǎn)能帶來的影響。今天從政策上我們要兩端發(fā)力，一方面是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，要限制新增；另一方面從需求端來看，要發(fā)力擴大市場的需求。
第二，擴大國際產(chǎn)能的合作。
現(xiàn)在產(chǎn)能過剩，就需要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去。一方面要把我們的產(chǎn)能向著發(fā)展中國家，比如像東南亞、中東非這些國家進行轉(zhuǎn)移。因為這些國家有自身發(fā)展的市場，它們向歐美出口基本是零關(guān)稅，同時也可以帶動我們的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的供應(yīng)。
此外，企業(yè)還可以考慮在美國和歐洲國家進行投資?，F(xiàn)在美國在搞“回歸實業(yè)”，歐洲在搞“再工業(yè)化”，對我們來講，這是挑戰(zhàn)，但同時也是機會，這個時刻我們也可因勢利導(dǎo)加大在這些國家的投資。有人可能會覺得，這樣做會不會是去支持它們的建設(shè)，其實不是這個道理，因為即便我們的企業(yè)不去，其他國家的企業(yè)也會去。所以進入這些國家的市場，可以保住我們企業(yè)的傳統(tǒng)客戶，同時也可以緩解一部分產(chǎn)能過剩。所以在這個時刻，還是要鼓勵中國的企業(yè)“走出去”，從過去中國是全球的工廠變成未來全球是中國的工廠。這也是下一步我們需要做的。
第三，加大聯(lián)合重組的力度。
產(chǎn)能過剩會造成我們企業(yè)的多、散、亂，所以要加大行業(yè)的重組力度，提高行業(yè)的集中度。過去我在中國建材聯(lián)合重組水泥，使得水泥的集中度從6%提高到70%；在國藥集團推動醫(yī)藥分銷行業(yè)的重組，同樣增加了行業(yè)集中度，產(chǎn)生了很好的效果。我們的光伏、動力電池、新能源汽車行業(yè)也要加大行業(yè)的聯(lián)合重組，增加集中度，讓競爭今后成為一些大型企業(yè)之間、大集團之間的良性競爭，這也是我們必須要做的。
第四，改善行業(yè)的生態(tài)和競爭生態(tài)。
現(xiàn)在行業(yè)競爭有兩大問題：
一是不少集成商要求供應(yīng)商低價中標(biāo)，這樣會誘導(dǎo)企業(yè)進行低價競爭。事實上，中標(biāo)還應(yīng)該是追求性價比好，提倡性能放在第一位，價格放在第二位，而不能單純地追求低價競標(biāo)，因為這種做法會使得供應(yīng)商之間惡性競爭。如果供應(yīng)商不能保證很好的價格，它也不能確保質(zhì)量，全世界在招投標(biāo)中更多強調(diào)的是性價比。
二是企業(yè)之間在競爭的時候，采取殺價競爭，也就是低于成本的價格進行競爭，實際這是一種“自殺式”競爭的行為。大家可能覺得競爭是個好東西，但好競爭、良性競爭是個好東西，而惡性競爭、過度競爭是個壞東西，我們不提倡惡性競爭。大家知道，企業(yè)在參與市場競爭時，應(yīng)遵循《反壟斷法》，但同時還有《反不正當(dāng)競爭法》，如果低于成本去惡性競爭實際上是不正當(dāng)競爭。所以在整個競爭模式上，我們企業(yè)要進行良性化競爭，尤其是在招投標(biāo)時都要想到這些問題。
這么多年實踐證明，如果一個行業(yè)垮掉，其實沒有哪個企業(yè)可以幸免的，也就是我們常講的“覆巢之下沒有完卵”。希望改變我們企業(yè)的競爭生態(tài)，使得市場更加健康化、競爭更加有序化。
第五，從紅海到藍海。
在同質(zhì)化惡性競爭的情況下，企業(yè)自身能走的道路就是通過技術(shù)創(chuàng)新，進行差異化的競爭，進行細分領(lǐng)域的競爭。過去講低成本的競爭，我國企業(yè)往往采取這種方式，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我們也要進行差異化的競爭，不能再簡單重復(fù)過去的低質(zhì)低價，而是要走高質(zhì)高價的路線。
最近，我們看到國內(nèi)一些企業(yè)在出口的時候能夠高質(zhì)高價，像宇通客車在歐洲市場的價格和奔馳等知名品牌汽車的價格相差不多，其實這是一個本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品實現(xiàn)高端化，價格也能夠相應(yīng)提高。另外很重要的一點就是細分，細分產(chǎn)品、細分技術(shù)、細分市場，做細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)。這樣我們的企業(yè)才可以從紅海駛?cè)胨{海，也是一個減少內(nèi)卷的選擇。
我給大家分享的建議，其實包含三個層面的事情。從宏觀上，在供給側(cè)和需求側(cè)實施相應(yīng)的政策。從中觀上，要改善我們的行業(yè)生態(tài)和競爭生態(tài)。從微觀上，我們企業(yè)要思考如何實現(xiàn)從紅海到藍海的良性競爭。
